中國粉體網(wǎng)訊 近日，寧德時代申請注冊多枚“時代電船”商標(biāo)，國際分類涉及機(jī)械設(shè)備、材料加工、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為申請中。
2022年11月，寧德時代成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括：海洋工程裝備研發(fā)、海洋工程關(guān)鍵配套系統(tǒng)開發(fā)、海洋工程設(shè)計和模塊設(shè)計制造服務(wù)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)等。對于成立電船公司，寧德時代曾作回應(yīng)稱，該子公司主要業(yè)務(wù)方向是船用動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。
作為動力電池巨頭，寧德時代的動力電池出貨量多年保持全球第一。在電動船舶領(lǐng)域，寧德時代船用動力電池裝載量已達(dá)200多艘，遍布閩江、長江、珠江等流域以及沿海地區(qū)。
1、劍指百億藍(lán)海
電動汽車之后，船舶電氣化將成為新能源應(yīng)用的下一個大型場景。環(huán)保、政策、經(jīng)濟(jì)多因素正在加速推動船舶駛向電動化，電池巨頭也紛紛下場將船舶電氣化視作新的業(yè)務(wù)增長點。
研究公司Researchand Markets發(fā)布的《2015—2024全球電動船舶、小型潛艇及自動水下船舶的市場報告》提到，到2024年全球電動船舶市場的規(guī)模將達(dá)到73億美元（約合人民幣501.62億元）。
EV Tank發(fā)布的《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》顯示，2021年國內(nèi)電動船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到173.2MWh，同比增長129.1%。從電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模來看，2021年中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模達(dá)到2.17億元，同比增長73.4%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，船舶行業(yè)的電動化空間巨大，預(yù)計在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達(dá)到11.2GWh。未來岸電建設(shè)中增加儲能一體化設(shè)施也將極大地帶動鋰離子電池的需求，屆時船舶電動化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大地超預(yù)期。
面對發(fā)展空間巨大的百億藍(lán)海市場，寧德時代早就看上了這塊“蛋糕”。
2018年12月，寧德時代與CCS武漢規(guī)范研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在2020年4月通過CCS最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認(rèn)可和檢驗。同一年，福建省首艘電動高端內(nèi)河游船“閩江之星”成功首航，采用寧德時代大容量磷酸鐵鋰電池。中國自主設(shè)計建造的首艘海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水，搭載的也是寧德時代的鋰離子動力電池系統(tǒng)。此外，國內(nèi)最大海洋綜合科考實習(xí)船“中山大學(xué)”號、珠江游純電動游船主船體，以及全球電量最大的純電動郵輪“長江三峽1號”也都選用了寧德時代的電池。截至2022年11月，寧德時代動力電池已應(yīng)用實船百余艘，涵蓋漁船、客輪、內(nèi)河及沿海（混動）游輪等各類船型。
2、福建先發(fā)制人
2022年9月，工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，文件提到，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動力船舶、加快發(fā)展電池動力船舶。寧德時代總部所在地福建被列為內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江被列為示范應(yīng)用流域。
在發(fā)展電動船舶方面，福建是比較有代表性的省份。福建在政策上大力支持該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2022年發(fā)布的《福建省“十四五”生態(tài)省建設(shè)專項規(guī)劃》中提出，推進(jìn)“電動福建”建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加快近海及內(nèi)江內(nèi)河電動船舶研發(fā)和推廣應(yīng)用。今年6月初，福建工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)了《全面推進(jìn)“電動福建”建設(shè)的實施意見（2023-2025年）》，將推動電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為“電動福建”建設(shè)的重要支撐。
目前，福建電動船舶示范項目建成21艘、在建30艘，涵蓋江河湖海多個應(yīng)用場景，3個船型獲國家科研計劃支持。福建船舶集團(tuán)設(shè)立電動船舶研制總裝基地，寧德時代成立的時代電船公司也開展電動船舶動力總成研發(fā)制造，中船集團(tuán)、招商局長航集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等央企先后落地福建。福建初步形成上游研發(fā)設(shè)計，中游船舶建造、“三電”系統(tǒng)研制、運(yùn)營基礎(chǔ)配套，下游航運(yùn)應(yīng)用的電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈。
2022年8月，福建首制的內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船“武夷2號”正式下水。該船作為福建電動貨船的開端力作，集合了各方力量。它由福寧船舶重工有限公司承建，搭載寧德時代1540千瓦時鋰電池組和兩臺250千瓦發(fā)電機(jī)組，配備了中船集團(tuán)旗下無錫賽思億S-Renewable新能源動力推進(jìn)系統(tǒng)。
武夷2號（圖源：福建日報）
“武夷2號”船長檢查位于船艏部位的鋰電池（圖源：福建日報）
作為福建的明星企業(yè)，在2020年，寧德時代就已下線了首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)。隨著福建省推動電動船舶試點示范，寧德時代的船用動力電池技術(shù)也在不斷迭代、進(jìn)化。
據(jù)寧德時代電船科技有限公司首席技術(shù)官鄂飛介紹，在系統(tǒng)上，寧德時代采用BMS三層架構(gòu)，通過多支路設(shè)計，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量。當(dāng)某一支路出現(xiàn)故障時，可獨(dú)立切斷故障支路，保障其他支路正常運(yùn)行。同時，符合IP67以上防護(hù)等級的電池包設(shè)計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險。鄂飛認(rèn)為，僅靠動力電池制造企業(yè)去推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不現(xiàn)實。“成立時代電船，就是期望與省內(nèi)外船舶設(shè)計、建造企業(yè)以及運(yùn)營方密切溝通，同時與上游優(yōu)秀的配套商協(xié)同合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。”
3、其他玩家
在電動船舶領(lǐng)域，除了寧德時代積極布局外，億緯鋰能、國軒高科、駱駝集團(tuán)等著名電池廠商也都紛紛參與其中。
億緯鋰能的船用動力電池2016年獲得中國船級社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認(rèn)證。純電動游船“闊闊真公主號”、國內(nèi)大型純電動商旅客船“君旅號”、純電動港作拖輪“云港電拖一號”、純電動集裝箱船“國創(chuàng)號”搭載的均為億緯鋰能的動力電池。
國軒高科在2019年12月收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，開始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域。2020年7月，具備電池動力的混合動力休閑漁船——秦皇島36米電力推進(jìn)休閑漁船投入使用，國軒高科為其量身打造了深度集成高壓控制柜電池組磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)；2020年10月，國軒高科磷酸鐵鋰電池獲中國船級社CCS認(rèn)證。
駱駝集團(tuán)也是較早獲得中國船級社認(rèn)可的電池供應(yīng)商，該公司近日推出兩大全新船舶電池產(chǎn)品：船舶啟動專用的6-CQW-200MF型號電池，標(biāo)稱容量為200AH，實際容量可達(dá)到225AH，可針對現(xiàn)行的船舶啟動工況，滿足啟動功能；船舶專用加強(qiáng)型的6-CQW-225MF型號電池，標(biāo)稱容量為225AH，實際容量可達(dá)到245AH，可滿足船舶通訊、照明、生活用電及啟動一體使用工況。
此外，欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等企業(yè)也都在積極進(jìn)行船舶電池產(chǎn)品的開發(fā)。
小結(jié)
電動船舶對動力電池的需求量雖然不及電動汽車，但仍是不可小覷的純增量市場。因此，寧德時代等電池廠商紛紛參與該領(lǐng)域的布局。值得注意的是，雖然電動船舶具有綠色環(huán)保、可靠性高、運(yùn)營成本低等優(yōu)勢，但目前電池成本依然巨大、充電設(shè)施不盡完善，而且電動船舶初期投資成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)船舶，且船舶在30年的使用壽命中需要更換兩到三次電池。這些問題都需要在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化過程中逐步去解決。
參考來源：
電動船舶，駛向新藍(lán)海.福建日報
多輪驅(qū)動“電動福建”鍛造產(chǎn)業(yè)新引擎.福建日報
動力電池又迎新風(fēng)口，寧德時代偷偷布局這個數(shù)百億藍(lán)海.環(huán)球零碳
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（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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