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近年來，隨著新能源產業(yè)的蓬勃發(fā)展，高性能電池材料的需求日益增長。近期，一項關于高固含碳納米管導電漿料的專利技術引起了廣泛關注。
該技術提出的漿料固含量高達≥20%，碳管含量≥18%，為提升電池的能量密度和循環(huán)性能提供方向。
然而，在制備這種高固含量漿料的過程中，技術團隊面臨了一個重大挑戰(zhàn)：如何在確保高固含量的同時，有效控制漿料的粘度，使其保持在適宜的范圍內。
圖為：博億碳納米管導電漿料解決方案
經過博億團隊不懈的探索與優(yōu)化，終于成功研發(fā)出了一種高效的制備方法。
該方法利用博億砂磨機的先進分散技術及解決方案，成功制備出了粘度小于1000mpa.s的碳納米管導電漿料。
這樣的漿料在涂布過程中更容易形成均勻、致密的涂層，從而提高電池的性能。
博億砂磨機及智能化產線解決方案在制備過程中，通過渦輪結構和特殊的研磨介質，實現了對碳納米管的高效分散。
在砂磨機工作過程中，碳納米管被充分剪切和分散，有效避免團聚現象的發(fā)生。
通過掃描電鏡等微觀分析手段，可以清晰地觀察到博億砂磨機制備的碳納米管導電漿料中，碳納米管分布均勻，無明顯的團聚顆粒存在，分散效果好。
在制備單壁碳納米管的過程中，化學氣相沉積法（CVD）和球磨法成為了兩種重要的方法。
CVD法通過化學反應在氣相中制備納米材料的方法。在制備單壁碳納米管時，使用含碳氣體（如甲烷）和催化劑，在高溫下進行反應，生成單壁碳納米管。
而球磨法則利用砂磨機設備的高速分散作用，將含有石墨或炭黑的粉末與研磨介質充分混合并分散，從而形成單壁碳納米管。
此方法制備的單壁碳納米管的直徑和長度可以通過調整研磨時間和研磨介質的材料來控制。
圖為：博億NMM大流量濾網式納米砂磨機
與多壁碳納米管相比，單壁碳納米管具有結構簡單、均勻一致性好的優(yōu)勢。
在45℃高溫多周循環(huán)下，添加單壁碳納米管的軟包電池內阻增長明顯低于添加其他導電劑的電池，這表明單壁碳納米管能夠降低電池的著火風險，提高電池的安全性能。
圖為：博億碳納米管導電漿料解決方案
而多壁碳納米管雖然力學性能、電學性能等方面可能稍遜于單壁碳納米管，但其生產成本相對較低。
博億的碳納米管導電漿料制備技術，為新能源電池材料的研發(fā)提供了更多可能性。
